Немецкие специалисты начали новый проект, направленный на снижение шума в Мировом океане. Звук, который создают судовые винты, мешает морским животным ориентироваться, общаться и находить пищу. Команда HAW Kiel работает над конструкциями винтов, способными сделать подводное пространство заметно тише.
Проект MinKav стартовал 1 января 2026 года и получил финансирование от земли Шлезвиг-Гольштейн — 390 тысяч евро. Исследователи стремятся уменьшить шум без потери скорости и эффективности судов, ведь этот баланс важен для будущего судоходства.
Основной источник звука — кавитация. На одной стороне вращающейся лопасти давление падает, появляются пузырьки, а при его росте они резко схлопываются, создавая громкие импульсы, слышимые на больших расстояниях.
Работой с этим явлением занимается Леони Фёринг из Института судостроения и морских технологий. Она использует кавитационный туннель, скоростные камеры и подводные микрофоны, чтобы изучить образование пузырьков. Фёринг отмечала, что резкий звук возникает в момент их разрушения, и ставила задачу выяснить, можно ли замедлить этот процесс и какие формы винтов подойдут лучше всего.
Современные суда оснащены специальными пропеллерами, однако уменьшение шума редко становилось приоритетом. Руководитель проекта Йорн Крёгер считает, что это необходимо менять. Текущие решения иногда требуют снижения скорости, что повышает расходы. Поэтому исследователи используют компьютерное моделирование, чтобы найти способ защитить морскую фауну без потери энергоэффективности.
К проекту присоединилась и компания JASCO-ShipConsult, которая занимается судовой акустикой. Инженер доктор Дитрих Виттекинд отмечал, что шум на низких частотах изучают уже около двух десятилетий, но полного понимания его происхождения всё ещё нет. Программа MinKav продлится до конца 2028 года и может стать первой, предложившей практические решения для снижения подводного шума.