Ставки нефтяного фрахта из Балтики выросли на 5,2–10,8% за неделю

На неделе с 10 по 14 августа ставки на перевозку российской нефти из балтийских портов на судах Aframax (100 тыс. тонн) выросли на 5,2–10,8% по сравнению с предыдущей неделей. Доставка в Индию подорожала до $15,2–15,9 за баррель, в Северный Китай — до $17,6.

Причиной удорожания аналитики называют возросший спрос на танкерный тоннаж из-за переориентации экспортных потоков с Черного моря на Балтику, где обстановка спокойнее. В Новороссийске рост оказался еще более существенным: до турецких портов — на 17,1% (до $12,3 за баррель), до Западной Индии — на 43,5% (до $22,3), до Северного Китая — на 22,7% (до $24,7).

Судоходные риски в Азово-Черноморском регионе остаются высокими, хотя число атак снизилось, отмечают участники отрасли. Некоторые греческие перевозчики пытались искусственно завышать цены, запрашивая до $21 млн за рейс на запад Индии, но реальных сделок не состоялось. На Дальнем Востоке терминал Козьмино сохранил ставки на уровне $3 и $3,5 за баррель для Северного и Южного Китая соответственно. Эксперты полагают, что общий рост фрахта не станет критичным для российских поставщиков, так как его перекрывает высокий уровень мировых нефтяных цен.

Совокупный экспорт нефти морем из Ирана, России, Саудовской Аравии и США рухнул до 12 млн баррелей в сутки — на 5 млн ниже июльского показателя, по информации аналитических служб. Россия за четыре недели к середине августа сократила морские отгрузки до 3,58 млн баррелей в сутки, что стало минимумом с конца апреля, а в третьей декаде августа из Новороссийска не ушло ни одного танкера. Экспорт из западных портов РФ с начала августа на 15% ниже плана, а добыча в июле составила 8,76 млн баррелей в сутки при разрешенных 9,82 млн по квоте ОПЕК+.