Запасов авиатоплива в Европе хватит менее чем на 30 дней

Европейский рынок нефтепродуктов столкнется с серьезным дисбалансом в третьем квартале. По подсчетам аналитиков Energy Aspects, предложение будет отставать от спроса почти на 600 тыс. баррелей в сутки. Для сравнения: в США прогнозируется небольшой профицит — порядка 116 тыс. б/с, а в Азиатско-Тихоокеанском регионе избыток оценивается в 425 тыс. б/с.

Особенно тревожная ситуация складывается с авиационным топливом. На начало июня коммерческие резервы авиакеросина в Европе составляли всего 38 млн баррелей — в 2,6 раза меньше, чем в США (99 млн). При текущем уровне потребления европейских запасов хватит менее чем на 30 дней, что делает регион наиболее дефицитным рынком.

Последние данные МЭА за май показывают некоторое улучшение: предварительные объемы хранения авиакеросина выросли на 10% в годовом исчислении, а загрузка мощностей на НПЗ увеличилась на 30%. Однако даже с учетом этого прироста обеспеченность остается на уровне около одного месяца. Эксперты Rystad Energy полагают, что при сохранении текущих темпов ЕС может ожидать постепенного ослабления напряженности к августу.

В Еврокомиссии признают: ситуация остается хрупкой и может ухудшиться в любой момент. Еще в июне еврокомиссар по энергетике Дан Йоргенсен предупредил, что к концу летнего туристического сезона дефицит авиатоплива станет особенно ощутимым. Брюссель уже прорабатывает механизмы скоординированного высвобождения национальных резервов на случай чрезвычайной ситуации.

Европа удерживает баланс за счет диверсификации поставок. По данным Kpler, в июне общеевропейский импорт авиационного керосина достиг 673 тыс. б/с — максимального уровня с октября 2025 года. Крупнейшие поставщики — США и Нигерия, поставки шли также из Канады, Индии и Южной Кореи. Закупки из Индии обновили годовой максимум. В августе ожидается первая с начала марта партия из Кувейта объемом почти 25 тыс. баррелей в сутки. Кувейт традиционно входил в число ключевых поставщиков авиатоплива для Европы до приостановки прямых отгрузок из-за войны.

Ценовое давление на авиакомпании заметно ослабло: стоимость авиатоплива в регионе Северо-Западной Европы опустилась до примерно $133,27 за баррель, что почти вдвое ниже рекордного уровня конца марта ($215,32). Это дает некоторую передышку перевозчикам, однако фундаментальная проблема нехватки запасов остается.