В Университете Карлоса III нашли метод увеличить срок службы автошин в 20 раз

Исследователи Университета Карлоса III в Мадриде разработали необычные автомобильные шины, в которых вместо традиционных материалов используются силикон и альтернативные полимеры. Главной особенностью новинки стал съемный протектор, позволяющий менять изношенную часть покрышки без замены всей конструкции. Об этом сообщается на официальном сайте Universidad Carlos III de Madrid.

Обычные автомобильные покрышки постепенно истираются при соприкосновении с дорожным покрытием. В результате образуются мельчайшие частицы резины, которые попадают в окружающую среду и становятся одним из источников загрязнения микропластиком. Кроме того, отработавшие свой срок шины создают серьезные трудности при утилизации.

Проблема заключается в сложном устройстве покрышек. Помимо резиновых компонентов, внутри них располагается армирующий каркас из металлических или синтетических материалов. Разделение этих элементов для последующей переработки требует дополнительных усилий, поэтому значительная часть изношенных шин превращается в отходы.

Решить сразу несколько подобных проблем испанские специалисты попытались в рамках проекта по созданию экологичных автомобильных покрышек. Ученые предложили изменить привычную конструкцию колеса, сделав наиболее подверженную износу часть съемной.

Речь идет о протекторе — наружном слое шины с канавками и выступами, непосредственно контактирующем с дорогой. Именно этот элемент постепенно стирается во время движения автомобиля, тогда как остальные части покрышки зачастую сохраняют работоспособность значительно дольше.

В новой конструкции протектор можно отделить от основной части шины и установить взамен него другой. Такой подход позволяет отказаться от полной замены покрышки при износе ее рабочей поверхности.

По расчетам разработчиков, на протектор приходится менее 20% общей массы шины. Следовательно, при его замене объем образующихся отходов может существенно сократиться, поскольку основная конструкция продолжит использоваться.

Еще одной особенностью разработки стал выбор материалов. Для изготовления съемного протектора исследователи применили силикон, а для боковых частей предусмотрели альтернативные полимерные составы, рассчитанные на продолжительный срок эксплуатации.

Как утверждают авторы проекта, использованный силикон обладает значительно большей устойчивостью к истиранию по сравнению с обычной резиной. В ходе испытаний его износ оказался примерно в десять раз меньше, чем у традиционного материала. Кроме того, силикон отличается стойкостью к различным внешним воздействиям.

Сама идея повторного использования покрышек после обновления протектора существует уже давно. Подобные технологии применяются при восстановлении грузовых шин, позволяя продлевать срок службы их основной конструкции.

Однако для легковых автомобилей такая практика распространена значительно меньше. Причина заключается в более высоких требованиях к надежности и прочности соединений при движении на больших скоростях.

Испанские исследователи предложили использовать механическое крепление съемного протектора вместо традиционного неразъемного соединения материалов. Испытания опытных образцов на специальном оборудовании продемонстрировали перспективность такого решения.

При этом результаты лабораторных проверок пока не означают, что новые шины готовы к массовому использованию на дорогах. Также остается открытым вопрос стоимости их производства.

Предполагается, что изготовление покрышек с силиконовым протектором может оказаться дороже выпуска стандартных резиновых изделий. Однако повышенная износостойкость и возможность замены только наружной части потенциально способны компенсировать дополнительные затраты в процессе эксплуатации.

Разработчики рассчитывают, что предложенная технология поможет увеличить срок использования автомобильных шин и одновременно уменьшить количество отходов, образующихся при их замене.

Может быть интересно:

1. Макароны больше не готовлю по-флотски: турецкий способ с чесночным йогуртом оказался неожиданно вкусным
2. Забудьте про обычные сладкие пироги: греческая бугаца с нежным кремом получается как из дорогой кондитерской
3. Курицу больше не тушу в сливках и сметане: готовлю грузинское чахохбили по старинному принципу, и мясо получается нежнейшим
4. Итальянский пирог «12 ложек» стал настоящим открытием: готовлю без весов и миксера, а тесто получается пышным и нежным
5. Забудьте про обычную шарлотку: итальянский яблочный пирог с молоком получается нежным, как облако