2ГИС показал изменения велоинфраструктуры Казани

Казань оказалась среди городов-миллионников, где 2ГИС изучил изменения в велосипедной инфраструктуре и связанных с ней услугах за последний год. В исследовании сравнивались данные за период с августа 2025 года по август 2026 года: количество организаций по прокату, ремонту и продаже велосипедов и электровелосипедов, а также длина велодорожек в крупнейших городах, сообщает пресс-служба 2ГИС.

Согласно данным 2ГИС, в городах-миллионниках увеличилось число точек, где жители могут арендовать велосипеды и электровелосипеды. За 12 месяцев показатель вырос на 26% и к августу 2026 года составил 911 компаний. Положительная динамика отмечена во всех крупнейших городах. Лидерами по росту стали Уфа с приростом 76%, Краснодар — 65% и Красноярск — 57%. В Москве количество таких организаций увеличилось на 4%, в Санкт-Петербурге, где их больше всего, — на 16%.

Развивался и рынок ремонта велосипедов и электровелосипедов. В миллионниках число таких точек за год выросло на 12% и достигло примерно 1,4 тысячи. Рост зафиксирован во всех крупных городах. Самые высокие темпы показали Красноярск — 30%, Волгоград и Краснодар — по 27%. В Москве, где подобных организаций больше всего, показатель прибавил 6%, в Санкт-Петербурге — 8%.

На фоне роста проката и ремонта количество обычных веломагазинов, без учёта продавцов электровелосипедов, сократилось. К августу 2026 года в миллионниках насчитывалось около 1,2 тысячи таких точек, что на 38% меньше, чем годом ранее. Снижение произошло почти во всех городах. Самым умеренным оно было в Ростове-на-Дону — 2%. В остальных миллионниках падение оказалось заметнее: от 25% в Санкт-Петербурге до 54% в Красноярске и Волгограде.

Иная динамика наблюдалась в продаже электровелосипедов. Количество таких точек за год увеличилось на 14% и превысило 550 организаций. Самый значительный рост зафиксирован в Ростове-на-Дону, где показатель поднялся почти в два раза — на 94%. В Омске число продавцов электровелосипедов выросло на 89%, в Красноярске — на 55%. В Москве, несмотря на наибольшее количество таких точек, показатель снизился на 7%. Также сокращение отмечено в Челябинске и Волгограде.

Аналитики 2ГИС отдельно оценили протяжённость велодорожек в крупнейших городах. В расчёт включили выделенные полосы на проезжей части, дорожки вне дороги, участки в парках и маршруты вдоль тротуаров. Первое место по общей длине заняла Москва: более 600 км велодорожек. Это почти в три раза больше, чем в Санкт-Петербурге.

При сравнении доли велодорожек от автомобильных дорог Москва показала 6,9%. Сопоставимый результат у Екатеринбурга — 7%, при этом длина его велодорожек составляет 116 км. Также в число лидеров вошли Красноярск с долей 4,9% и протяжённостью 44,5 км, Уфа — 4,8% и 58 км, Нижний Новгород — 4,7% и 63 км. У Краснодара и Санкт-Петербурга показатель составил по 4,4%, а длина велодорожек — 50 и 238 км соответственно.

Минимальная доля велодорожек от автомобильных дорог зафиксирована в Воронеже — 1,3% при 13 км, и Волгограде — 1,8% при 22,5 км. Низкие показатели также показали Ростов-на-Дону — 2,5% и 25,5 км, а также Новосибирск — 2,6% и 33 км.

По наблюдениям 2ГИС, велосипедный сезон в миллионниках в 2026 году начал активно развиваться в марте. Тогда число построенных маршрутов почти удвоилось по сравнению с февралем, прибавив 94%. Затем рост продолжился: в апреле маршрутов стало больше ещё на 23%, в мае — на 37%. На июнь и июль пришёлся сезонный максимум.

Медианная длина велосипедных маршрутов во всех крупнейших городах составила 0,95 км. Эти данные показывают, что значительная часть поездок связана с перемещением до конкретных объектов, например остановок общественного транспорта, а не с прогулочными маршрутами.

В 2ГИС также отметили рост интереса пользователей к велосипедной тематике. С марта по август 2026 года веломагазины на картах по всей России искали на 60% чаще, чем за тот же период прошлого года. Поиск точек спортивного проката вырос на 47%, а организаций по ремонту спортивного инвентаря — на 48%.