Топливный дефицит обещают убрать: названы сроки, когда бензин вернется на АЗС в регионах

Российский топливный рынок вошел в лето с очередями на АЗС, локальными лимитами и срочными налоговыми поправками.

Госдума приняла изменения в Налоговый кодекс, которые должны поддержать выпуск бензина внутри страны и сделать импорт топлива из стран ЕАЭС экономически более понятным. Для водителей это не означает мгновенного исчезновения ограничений, но показывает, в какую сторону власти пытаются стабилизировать ситуацию.

Что меняется в Налоговом кодексе

Поправки направлены на то, чтобы увеличить предложение бензина на внутреннем рынке. Один из ключевых механизмов касается производства высокооктанового топлива путем смешивания прямогонного бензина с другими компонентами. Такое топливо, если речь идет о марках АИ-92 и выше, включают в специальный порядок налогообложения.

Для малых и средних НПЗ, а также нефтебаз это важно из-за акцизов. Предприятия смогут применять вычеты и не платить лишний налог дважды за сырье и готовый бензин. Логика простая: если переработчику становится выгоднее выпускать топливо, на рынок должно поступить больше объема.

Зачем поддерживают импорт бензина

Вторая часть изменений связана с поставками из стран ЕАЭС. Поправки распространяют демпферный механизм на импортированный бензин, прежде всего из Белоруссии и Казахстана. Такая схема должна снизить риск, что ввоз топлива окажется убыточным для участников рынка.

По данным «Интерфакса», Госдума приняла правительственные поправки во втором и третьем чтениях 24 июня 2026 года. Они были внесены на фоне повышенного внимания к топливному рынку и должны применяться задним числом с 1 июня, если изменения окончательно пройдут все процедуры.

Почему на заправках появились лимиты

Ограничения на продажу топлива вводились не одинаково по всей стране. Где-то решение принимали власти для сдерживания ажиотажного спроса, где-то лимиты устанавливали отдельные сети АЗС. Поэтому водитель мог столкнуться с разными правилами даже в соседних регионах.

Чаще всего речь шла о запрете заправки в канистры и о лимитах на один автомобиль. В одних местах бензин отпускали по 30–40 литров, в других отдельно ограничивали дизель. Такие меры объясняли необходимостью сохранить топливо для большего числа водителей, спецслужб, общественного транспорта и важных перевозок.

Где правила были жестче

Самые жесткие ограничения появлялись там, где дефицит ощущался сильнее или спрос рос слишком быстро. В отдельных регионах водителям разрешали заправлять только бак автомобиля, а продажу в канистры полностью запрещали. В Крыму и Севастополе приоритет отдавали спецслужбам и критически важным потребителям.

В других субъектах действовали более мягкие лимиты: например, на 30 или 40 литров бензина за одну заправку. Для дизеля нормы могли быть выше, особенно на трассовых станциях, где заправляются грузовики и коммерческий транспорт. Но общая картина оставалась одной: свободная покупка топлива в привычном объеме во многих местах стала сложнее.

Что это значит для обычных водителей

Налоговые поправки не работают как кнопка, которая сразу убирает очереди. Производителям нужно перестроить схемы поставок, оформить вычеты, увеличить выпуск или завезти дополнительный объем. Поэтому эффект для АЗС может появляться постепенно, а региональные ограничения сохраняться до стабилизации поставок.

Водителям в такой ситуации лучше заранее уточнять правила на маршруте. Особенно это важно перед поездками между регионами, на юг, в приграничные территории и по трассам с небольшим числом крупных АЗС. Заправляться до пустого бака рискованно: при лимите в 30 литров одной остановки может не хватить для дальней дороги.

Какие выводы можно сделать сейчас

Поправки в Налоговый кодекс показывают, что власти пытаются увеличить предложение топлива не только административными запретами, но и через экономические стимулы. Поддержка смешивания бензина и импортных поставок должна расширить источники топлива для внутреннего рынка.

Но для потребителей главный вопрос остается практическим: будет ли бензин на конкретной заправке и сколько литров разрешат купить. Пока правила различаются по регионам и сетям, водителям стоит следить за местными сообщениями, не создавать искусственный ажиотаж и планировать поездки с запасом по времени, сообщает prufy.ru.