Эксперт посоветовал снизить цену авто через утильсбор

Во Владивостоке и Новосибирске прошли акции протеста, участники которых выразили недовольство повышением утилизационного сбора и отменой льгот для автомобилей с двигателями мощностью более 160 лошадиных сил, ввезённых для личных целей.

Утилизационный сбор, согласно Бюджетному кодексу России, является неналоговым доходом федерального бюджета. Власти утверждают, что данная мера направлена на поддержку отечественной автомобильной промышленности.

Финансовый обзор

За последние три года государство инвестировало в поддержку автомобильной промышленности 260 миллиардов рублей. Эти средства были использованы для стимулирования спроса, финансирования научных исследований, создания Фонда развития промышленности и других инициатив. Три четверти этой суммы были получены от утилизационного сбора.

В 2024 году было собрано 1,1 триллиона рублей, из которых 400 миллиардов поступили от продажи российских автомобилей. На 2025 год планировали собрать 2 триллиона, но фактически было собрано лишь 1,1 триллиона из-за снижения продаж.

На 2026 год намечено собрать 2,6 триллиона рублей. Из этой суммы 966 миллиардов будут направлены на компенсации предприятиям за локализацию производства, 40 миллиардов — банкам и лизинговым компаниям, а остаток останется в бюджете.

Анализ затрат

Утилизационный сбор существенно влияет на стоимость новых автомобилей. Например, в бюджетном седане Changan Alsvin он составляет 44%, а в кроссовере Geely Monjaro (при параллельном импорте) — 28%.

Меры поддержки

Основной мерой поддержки является утилизационный сбор, направленный на увеличение спроса на отечественные автомобили и ограничение импорта подержанных транспортных средств.

Также действует программа льготного кредитования с бюджетом 37,2 миллиарда рублей на 2026 год. Льготные кредиты предоставляются определённым категориям граждан на ограниченный список моделей.

Проблемные аспекты

Возникают вопросы об эффективности мер поддержки. Например, при покупке автомобиля Voyah Free за 5–6 миллионов рублей экономия составляет 925 тысяч рублей, тогда как при покупке Lada Granta — около 200 тысяч рублей. Это вызывает сомнения в приоритете поддержки премиум-сегмента над отечественными производителями.

С 1 марта 2023 года введены ограничения на использование в такси автомобилей, не включённых в перечень Минпромторга. Это предполагает их производство в России с достаточным уровнем локализации. Возможно, аналогичные ограничения коснутся и каршеринговых компаний.

Возможные альтернативы

Вызывает вопросы не сам утилизационный сбор, а его влияние на рост цен на новые и подержанные автомобили. Исключение составляют транспортные средства старше 20 лет, стоимость которых не возрастает.

Общий бюджет автомобильной промышленности формируется за счёт автовладельцев. Этот подход обоснован, но результаты показывают снижение продаж на 15% к 2026 году. Продажи таких производителей, как АВТОВАЗ, Москвич и УАЗ, снизились на 24–34%. Это ставит под сомнение дальнейшее увеличение утилизационного сбора, если текущие меры не способствуют росту спроса на отечественные автомобили.

Альтернативные меры могут включать:

• Скидки на утилизационный сбор для владельцев отечественных автомобилей.

• Предоставление бесплатных парковочных мест или льготных условий на платные дороги для российских автомобилей.

• Введение системы скидок без необходимости кредитования, что снизит нагрузку на банки, сообщает progorodsamara.ru.