В РФ заметно вырос спрос на автомобили мировых брендов, выпущенные в Китае

В России значительно вырос спрос на новые автомобили зарубежных производителей, которые ранее сократили или прекратили официальную деятельность на отечественном рынке. За январь — сентябрь 2026 года было реализовано около 153,5 тысячи таких машин. Это на 75% превышает показатель аналогичного периода прошлого года. Основную часть поставок обеспечивают автомобили китайской сборки, сообщают «Известия» со ссылкой на данные аналитического агентства «Автостат».

Наибольшим спросом среди автомобилей мировых марок пользовались модели Toyota и Mazda. За девять месяцев российские покупатели приобрели 26,8 тысячи машин Toyota и 21,4 тысячи автомобилей Mazda.

По сравнению с предыдущим годом продажи Toyota увеличились на 56%. У Mazda рост оказался значительно заметнее: количество реализованных автомобилей выросло в шесть раз.

Существенное увеличение показателей зафиксировано и у Nissan. Продажи марки достигли 6,7 тысячи автомобилей, что в 7,5 раза больше прошлогоднего результата.

Какие модели покупают чаще всего

Лидером по продажам среди отдельных моделей стала Mazda CX-5. С января по сентябрь в России реализовали приблизительно 19,8 тысячи таких кроссоверов.

Второе место заняла Toyota RAV4 с показателем 9,1 тысячи автомобилей. Следом расположился Toyota Highlander, продажи которого составили 8,1 тысячи машин.

В число пяти наиболее популярных моделей также вошли Nissan Qashqai и Toyota Camry. Их результаты достигли 5,4 тысячи и 4,8 тысячи автомобилей соответственно.

Таким образом, основную часть продаж обеспечивают кроссоверы японских марок, которые теперь нередко поступают в Россию с китайских предприятий.

Большинство автомобилей производят в Китае

Изменение структуры российского автомобильного рынка связано в том числе с ограничениями Японии на экспорт транспортных средств.

С апреля 2022 года японские власти запретили поставлять в Россию автомобили стоимостью более шести миллионов иен, что соответствует примерно 3,1 миллиона рублей по приведенному в публикации расчету.

В августе 2023 года ограничения расширили. Они затронули машины с двигателями объемом свыше 1,9 литра, а также гибридные и электрические автомобили. Впоследствии для некоторых моделей с умеренно-гибридными силовыми установками были предусмотрены исключения.

В результате поставщики начали активнее использовать автомобили, произведенные на совместных предприятиях международных концернов в Китае.

По данным «Автостата», доля машин китайской сборки среди ввезенных автомобилей мировых марок достигла 66,3%.

У отдельных производителей этот показатель значительно выше. В частности, на автомобили китайского производства пришлось 95% поставок Mazda и 97,5% автомобилей Nissan.

Среди ввезенных в Россию машин Toyota около 88% также были собраны в Китае. Еще примерно 10% поступили непосредственно из Японии.

Популярную Mazda CX-5 выпускают на совместном предприятии Changan-Mazda в Нанкине. Производство Nissan Qashqai организовано на заводе Dongfeng Nissan в Ухане.

Автомобили Toyota для китайского рынка собирают предприятия, созданные совместно с FAW и GAC.

Как утилизационный сбор повлиял на поставки

Аналитики связывают увеличение продаж Mazda и Nissan с изменением правил расчета утилизационного сбора, вступивших в силу 1 декабря 2025 года.

Новые условия сделали мощность двигателя одним из важных факторов при определении размера платежа.

Это повлияло на ассортимент автомобилей, которые поставщики выбирают для российского рынка.

По сведениям «Автостата», не менее 98% импортируемых машин Mazda и Nissan оснащены двигателями мощностью до 160 лошадиных сил.

Среди автомобилей мировых марок, поступающих из Китая, доля таких версий составляет около 78%.

Более мощные автомобили чаще ввозят через Киргизию. По приведенным данным, на эту страну приходится 76% импорта машин соответствующей категории.

Через Киргизию также поступает около 59% автомобилей Toyota, предназначенных для российского рынка.

Таким образом, увеличение продаж ранее ушедших из России автомобильных марок происходит на фоне изменения географии производства и маршрутов поставок.

Основную роль в этом процессе играют китайские заводы международных производителей, а также особенности расчета утилизационного сбора при ввозе автомобилей.

Может быть интересно:

1. Шоколадные шишки без выпечки удивят даже детей: никто сразу не догадается, из чего они сделаны - рецепт
2. Мандарины не испортятся на Новый год: почему их нельзя хранить в закрытом пакете
3. Крабовые палочки больше не кладу в салат: за 10 минут превращаю их в праздничную закуску
4. Красную рыбу на Новый год готовлю по-особенному: мед и горчица превращают ее в праздничный деликатес
5. Добавляю мандарины в салат с курицей: необычное сочетание, которое хочется повторить на Новый год - рецепт