ЗИС-5: как грузовик из СССР стал символом эпохи и почему его до сих пор помнят
ЗИС-5 давно считается одной из самых узнаваемых моделей советской промышленности. Его простая и надёжная конструкция сделала грузовик востребованным на стройках, в армии и в послевоенные годы. Эксперты и коллекционеры продолжают интересоваться этой машиной благодаря её роли в истории и уникальным техническим решениям.
ЗИС-5 создавался как ответ на острую потребность страны в технике, способной работать в тяжёлых условиях. Лаконичный внешний вид, двухсекционное лобовое стекло и минимум деталей делали грузовик практичным. В годы войны конструкцию ещё больше упростили: кабины изготавливали из дерева, убирали округлые формы, иногда ставили только одну фару, чтобы ускорить производство.
Модель появилась не сразу. Ей предшествовали АМО-2 и АМО-3. Первая выпускалась в СССР по лицензии американской Autocar Dispatch SA, и с 1930 по 1931 год было собрано 1710 грузовиков из импортных деталей. АМО-3 стала уже полноценной отечественной версией, и за два года выпустили около 36 тысяч машин.
ЗИС-5 получил народное прозвище «трёхтонка» благодаря грузоподъёмности. Прочная рама, простые рессоры и минимальное число узлов обеспечивали высокой надёжностью. Позднее появились удлинённые шасси ЗИС-11 и ЗИС-12, использовавшиеся в спецтехнике и автобусах.
Техническая начинка была также адаптирована к реалиям СССР. Четырёхступенчатая коробка передач отличалась от американского прототипа подшипниками и передаточными числами, что повлияло на эксплуатацию. Двигатель — рядная «шестёрка» объёмом 5,6 литра мощностью 73 л.с. — был создан на основе Hercules WXB, но инженеры увеличили объём, снизили степень сжатия и переработали охлаждение. Это улучшило работу мотора в советских условиях.
Тормозную систему упростили из-за трудностей с производством качественных гидравлических деталей. В итоге перешли на механический привод, а часть машин комплектовали лишь задними тормозами, что считалось достаточным для тех скоростей.
Главное достоинство ЗИС-5 — простота ремонта и высокая выносливость. С 1933 по 1947 год три завода выпустили более 560 тысяч грузовиков. Позже появилась обновлённая версия ЗИС-50. Эти машины работали по всей стране до 1970-х годов — на стройках, в хозяйствах, на лесозаготовках и в армии. Такая долговечность и универсальность и сделали ЗИС-5 легендой отечественного автопрома.
